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拱橋是指在豎直平面內(nèi)以拱作為結(jié)構主要承重構件的橋梁。拱橋的橋面向上凸起的曲面，該結(jié)構最大主應力沿著拱橋曲面作用，垂直方向最小應力為零。拱橋結(jié)構主要承受壓力和拱肋內(nèi)力，并且產(chǎn)生剪力和彎矩等內(nèi)力。設計拱橋結(jié)構時要注意結(jié)構強度的設計問題，同時注重結(jié)構的穩(wěn)定性設計。

很早以前就有學者開始研究拱面內(nèi)彈性屈曲問題，是指當拱受到荷載一定值時，拱在豎向平面內(nèi)將處在拱軸線偏離的變形狀態(tài)。這時向反對稱的彎壓平面撓曲轉(zhuǎn)化就稱之為拱面內(nèi)屈曲。拱是建筑史上人類最偉大的發(fā)現(xiàn)之一，根據(jù)人們對其受力特征的構想來完成，但是沒有材料是可以自發(fā)形成拱形的，拱橋在橋梁中也是充分發(fā)揮建筑美學的一種類型，富于變化的外感，使人有一種力量感和建筑造型美的感受。

我國的拱橋歷史悠久，其中最著名的就是公元605年左右建造的趙州橋，該橋跨徑37.4米，空腹式圓弧拱，載入世界橋梁技術發(fā)展史中。中國不僅傳統(tǒng)高=拱橋歷史悠久，還善于吸收現(xiàn)代的各種技術，達到傳統(tǒng)與現(xiàn)代的結(jié)合，創(chuàng)作更多新穎出色的/卓越的/優(yōu)異的/杰出的的結(jié)構，這就使得中國拱橋技術一直在世界排名中居于前排，不僅石拱橋的最大跨徑世界紀錄在中國，鋼拱橋，鋼筋混凝土拱橋等其他類型的拱橋的最大跨徑的世界紀錄也在中國。

拱橋主要是由主拱圈、橋面系和吊桿組成的上部結(jié)構，以及橋墩、橋臺、基礎組成的下部結(jié)構構成的。主要的承載部件是主拱圈，全部荷載都要承受，可以通過主拱圈將荷載傳送給橋墩和基礎。

拱橋手里特點：拱橋在橋面豎向荷載作用下，支撐處產(chǎn)生豎向反力同時產(chǎn)生水平推力。因為水平推力的存在，拱彎矩會比相同跨徑的橋的數(shù)值小，由此使拱承受主要的受壓力，就可以利用抗壓性能好但是抗拉性差的石料，磚塊等材料來修建了。但是強大的水平推力對于地基基礎有很高的要求，所以此類拱橋多建于地基狀況較好的地方，例如我國西南山區(qū)。

上文一直提到跨徑，是指設有支座的橋梁中，橋跨結(jié)構相鄰支座中心間的距離；不設支座的橋梁，上下部結(jié)構相交面中心間的水平距離。對于拱橋，主拱圈兩端拱腳處中心距離稱為該橋的跨徑。